mainfond

Een van de 25 stuks 1969 types

Deze historische foto's zijn gemaakt in 1972 en laten Porsches 917 zien in het Porsche museum te Stuttgart.
Mijn broer Peter Veens laat zien hoe laag deze Porsches waren.
Hij is destijds de oorzaak geweest van mijn belangstelling voor Porsche.

"Fahren in seiner
schönsten Form"

Hij bezat een 912 uit 1967 en onze moeder reed in een 914 1.8 ltr. In die tijd bezat ik een 911S 2.2 ltr.
Dit en twee Porsche-leermeesters vormden samen de basis voor een schitterende passie:
werken met Porsche en "Fahren in seiner schönsten Form"
       Paul Veens

1973. ER KAN ER MAAR EEN DE STERKSTE EN DE SNELSTE ZIJN!!
Dat was deze Porsche 917. Nu met turbo. Snelheden van boven de 380 km/h waren geen enkel probleem. Er was maar een oplossing om dit geweld te temmen, en wel verbieden. Niets was Porsche te gek, ondermeer titaanbuizenchassis en een eigen ontwikkeld remsysteem dat later werd toegepast op de 911 Carrera RSR en in de serie de 911 3.3 ltr. Turbo.
Doordat men niet van de 917 kon winnen is helaas het reglement (Can Am) veranderd, waardoor dit monster in het museum terecht is gekomen.
Dit waren de helden; Mark Donohue, George Follmer, Peter Gregg. Folmer werd in 1972 Can Am kampioen met de 917-10 en Donohue in de 917-30 in het volgende jaar.

 
Porsche 917-30
12 cilinder 5374 cc
Twee Turbo,s
Boring 90 x 70,4 Slag.
1100 pk - 7800 t/min.bij 1.4 bar laderdruk.
Gewicht 800 kg
TOPSNELHEID IN TALLEDAGA USA 386 km/h.
Porsche 917
Porsche 917 Coupe (Gulf) 1971
12 cilinder 4907 cc.
600 Pk.- 8400 t/min.
Boring, 86 x 70.4 slag.
Gewicht 600 kg
TOPSNELHEID LEMANS 1970 354 Km/h.
TOPSNELHEID LEMANS 1971 386 Km/h.
Gebouwd van 1969 t/m 1973

1967 werd bekend dat het merkenkampioenschap van 3.0 ltr.. naar 5.0 ltr. zou gaan. Porsche had op dat moment alleen maar de 908 met 8 cilinder 3.0 ltr. motor en hoorde dat Ferrari een sportwagen ging bouwen in die nieuwe hogere cilinderinhoudsklasse.
Porsche sprong in het diepe en maakte een verplichte serie van 25 stuks die de 917 genoemd zou worden. Dat heeft de concurrentie geweten. Eerst ging men nog voorzichtig te werk en voorzag deze Porsche nog van een 4.5 ltr. motor en die complete racewagen kostte in die tijd maar liefst DM140.000,--.
Het chassis en de wielophanging waren afgeleid van de 908 en bestonden uit een buizenframe met een verlijmd polyester body. Er zijn veel varianten en uitvoeringen verschenen. De concurrentie werd verpletterd verslagen. Diverse Le Mans 24 uursraces werden gewonnen. Ondermeer onze Gijs van Lennep ging in 1971 als overwinnaar over de streep. Enkele herenrijders: Siffert, Redman, Rodriguez, Kinnunen, Hans Herman en Dickie Attwood.