Eerst al het Porsche speciaalgereedschap aangeschaft en heel veel studeren. Toen de 959 net aan de eerste klanten uitgeleverd werd hadden wij contact met Porsche dat bij ons veel belangstelling bestond voor dit type en graag het werkplaats handboek in ons bezit wilden hebben, natuurlijk niet gedacht dat wij dit werkelijk zouden gaan gebruiken. Kregen zelfs een uniek exemplaar in een mooie doos die speciaal in kleine oplage was vervaardigd voor 959 klanten en vips. Zijn hier natuurlijk erg trots op en weet nog goed dat ik op vakantie in 1988/89 het boek verslonden heb en nooit kunnen denken of hopen dat ook in werkelijkheid bij ons aan de 959 zou worden gewerkt.

De technologie drager voor de Porsche types in de jaren negentig. De lage cilinder inhoud was bedoeld voor het inzetten in de helaas nooit verreden GRUPPE B maar in technische opzicht de bijzonderste 911 ooit.
Wij hadden en hebben noch steeds de "eer" om deze techniek te mogen doorgronden, Car Care heeft als enige in Porsche Nederland deze exoot in onderhoud en het binnen werk grondig kunnen bekijken.

6 cilinder 2850 cc
Twee Turbo's achter elkaar
Boring 95 x 67 Slag
450 pk.- 6500 t/min bij 0,9 bar laderdruk
Gewicht 1450 kg (comfort uitvoering)
Gebouwd van 1985 t/m 1988.

Porsche 959

"Onze" 959 was te zien op de AutoRAI in de Autovisie Droomgarage in februari 2001.

(Foto's met dank aan
Nynke de Vries
en Michel Peeters.)

Parijs-Dakar uitvoering (1986)

961 Le Mans versie

Bij ons is o.a. de motor geheel uit elkaar geweest en al is de basis de vertrouwde luchtgekoelde 911 motor, er heel verfijnde en bijzondere techniek in zit gemaakt van titaandrijfstangen raceoliepomp met extra zuig capaciteit en natuurlijk zijn watergekoelde cilinderkoppen met vierkleppen per cilinder. De turbo,s zijn watergekoeld en werken niet zoals gebruikelijk tegelijk maar via een complex systeem achter elkaar in (Porsche Registeraufladung).
LET OP de site is een foto tezien tentijde van ons werk aan deze motor.
Porsche heeft veel succes met dit model gehad en het spreekt nog steeds tot de verbeelding van vele Porsche fans. Twee keer Parijs- Dakar winnaar en veel techniek wat later op de serie modellen is toegepast, o.a. Vierwieltechniek, bandendrukcontrole (982 S4) remsysteem (remzadels en schijven) elektronica en computertechniek.